乍一聽捲土重來，大家以為是變形金剛又來了，當然不是，今天我們說的這款車是之前和上汽“分手”後的雙龍汽車。眾所周知，雙龍目前攜手龐大集團一起經營管理中國市場，現在將為大家帶來他們首款車型柯蘭多。
柯蘭多的車身尺寸為4410*1830*1675(mm)，軸距為2650(mm)。如果見過真車會發現柯蘭多的車頭部分相對比較短，這也是軸距長而車長短的主要原因。
車頭造型造型並不複雜，但前杠及霧燈的造型還是讓正面的視覺效果更有立體感。頭燈沒有採用LED、氙氣大燈，甚至都不是透鏡燈組。柯蘭多中網造型很簡單，多邊形鏤空中網可以讓你直接看到進氣格柵。
尾部造型同樣簡單，高位?車燈採用LED，出尾排鍍鉻設計嵌在後保險杠內。
雙五輻鋁合金輪轂僅配備在頂配車型上。輪胎採用耐克森品牌，規格225/55R18。
柯蘭多的內飾設計簡潔，並沒有太多花哨的裝飾，一切以功能性為主，單從這點上看，很有點越野車的味道。
三幅式方向盤設計簡單，而且還配備了換擋撥片。
圓形儀錶盤同樣簡單，不過很實用，轉速、油耗、里程、時速樣樣俱全。
上市後的柯蘭多將主要分為精英版和豪華版兩者，高配的豪華版將配備定速巡航、單區域自動空調、電動天窗、座椅加熱、電動折疊後視鏡、自動雨刷、電動調節真皮座椅等。
目前進口的柯蘭多使用一臺2.0升柴油渦輪增壓發動機，但汽油發動機應該也會很快引入，畢竟同門的愛騰和雷斯特都有汽油發動機。這臺代號為XDi200的柴油發動機最大功率175PS，最大扭矩360N.m，據官方稱，效率比前款提高了20%，並且因為可變渦輪技術的加入，最佳扭矩表現從2000-3000rpm就可得到，這也為低油耗打下了基礎。據悉柯蘭多的百公里油耗僅為6.0升，二氧化碳排放量僅為157g/km，完全滿足Euro5排放標準。
雖然使用的是一臺柴油發動機，但真正駕駛柯蘭多時你並不會感覺太多的震動，雜訊也是可以接受的。柯蘭多放棄了雙龍引以為傲的非承載式車身，使用了全新的承載式車身設計，無論是在車身重量還是重心方面都有所提升。在此次活動中，廠家安排一段場地越野試駕，但車身結構的改變意味著柯蘭多的“主戰場”已經移到了城市，平時在野外“撒撒野”沒有問題，但如果真的越野就是強求它了。
柯蘭多作為雙龍重返中國市場的第一款新車，各方面表現還是不錯的。外觀有了其越野的成分和元素，內飾有了簡約而不簡單的想法，動力有了強大而不耗油的主旨，我們期待這款車在中國市場有更大的上升和發展空間。 |
