上海大眾的LAVIDA朗逸，即將在今年年底升級換代，採用全新的車體架構，放棄目前的加長PQ34平臺。根據最新的國家工信部新車目錄，LAVIDA系列也會改換商品名稱——“新朗逸”，因此，這是朗逸系列的最後一次年度改款。根據目前透露的資訊，未來的新車型平臺會相應升級，定位和市場策略，與老車型有所不同，以新新朗逸等形式命名的可能性不大。通過分析上海大眾的最新申報資料，或許會放棄朗逸這個膾炙人口的名稱，改為俊逸、實尚、尊傑等全新的標識。
2012款新朗逸性能參數 目前，新朗逸的外觀仍處於保密狀態，月底之前我們將會正式公佈。但從已經洩露的諜照可以推測，車頭和車尾都略有改動。新朗逸的中網隔柵，以及前保險杠的設計，與老款有較大差異，前大燈和鋁合金輪轂的式樣基本沿用自2011款。尾燈的造型輪廓和內部結構，改動不小，是本次改款的重點專案之一。新朗逸全系的整備品質沒有變動，但允許的最大載重量略有增加，標誌著配置變化不大，而車身結構和底盤懸掛的個別重點部位略有強化。
新朗逸的動力總成與老款大體保持一致，仍以1.4T單增壓和1.6升自然吸氣發動機為主，分為四大系列，六種子型號。兩種發動機的性能指標沒有變化，但各種路況條件下的燃油經濟性能，都有一定程度的提升。1.4T還是上海大眾自產的CFB型渦輪增壓發動機，不過屬於重新申報，兩年半以來第一次推出小改型號，與之配合的依然是5速手動和7速DSG變速器。從曲軸箱和中冷裝置等外圍部件判斷，部分實現了國產化，或許可以推測出，DSG低速半聯動的問題應該有所解決。
2012款新朗逸性能參數 1.6升發動機情況略為複雜，分為國產的CPJ型，以及原裝進口自德國大眾Chemnitz 發動機廠的CFN型，兩種配置，配合的還是5速手動和6速手自一體變速器。這種情況，曾在上海大眾推出2011款朗逸時出現過。兩種發動機的整體架構和動力性能，大同小異。只是因為大眾內部規定，發動機的重新標定，必須在德國總部審核通過，CPJ型的國產化因此推遲了超過半年。為了趕進度，上海大眾不得不在首批2011款朗逸的高配型號中，採用了進口發動機總成。不過，大眾已經對2012款新朗逸的類似問題，提前加以考慮，國產和進口發動機的匹配，同步進行，同時完成。因此進口發動機，在新朗逸上的應用，肯定不如老款普遍。
因為稅率和利潤的緣故，2012款新朗逸，暫不推出2.0升手動和自動型號，1.6升和1.4T各款車型的廠商指導價格，也不會有明顯變化。1.6升手動入門型號，仍在￥11.28萬元左右，最高端1.4T運動版，繼續保持￥16.28萬元的定價。新外觀、油耗更低，價位不變，2012款新朗逸的產品競爭力略有提升，將繼續贏得國內消費者的關注，保持銷量排行榜的領先地位。 |
