棋逢對手試駕奧迪TTS對比保時捷Boxster

一場好戲就要上演了，奧迪憑借全新TTS，趾高氣揚地向保時捷BOXSTER S挑釁？空氣中瀰漫著濃濃的火藥味，一場公開的較量開始了。

　　「啊，你這不祥的虛榮心啊，真是人間幸福的毒藥。」德國著名詩人克萊斯特多年前曾這樣說過。為什麼現在我一看到奧迪，這句話就會躍入腦海呢？太過野心勃勃？力爭比寶馬更有活力，比梅賽德斯更顯高貴，現在又想比保時捷更有運動感？這個品牌正傾盡所能的試圖面面俱到。

　　挑釁保時捷BOXSTER S 奧迪TTS有備而來

　　就拿它的奧迪R8 來舉例子吧：目前它是保時捷911 款最為強勁的對手，兩者都在德國的土地上遍地開花。現在又來了TTS，它是TT款的最新升級產品，而TT又與保時捷的Cayman針鋒相對。這款新車會威脅到保時捷的地位嗎？想像一下吧，一位大胖子要穿著自行車手的緊身衣參加環法自行車拉力賽。但是奧迪TTS是在GOLF的基礎上研發而來，因此它可不僅僅是位票友。它的車身上使用了更多鋁質材料，減震器更靈活（電磁減震系統），能識別更多的路況信號，再加上全輪驅動模式，使得對後輪的動力傳輸更恰到好處。
經過全面的技術優化，奧迪TTS 使用的並不是奧迪TT3.2 裝載的V6 發動機，而是帶渦輪增壓器的四缸發動機，它的功率不再是200馬力，而是達到了272 馬力。我們進行路測的時候，它以一副美式敞篷車的姿態出現，但從外觀上它並無創新之處，仍然沿襲了奧迪一貫的運動型外表：轉向燈外裝有亮晶晶的保護格欄，特製的18寸輪胎，更低的車門……看上去很不錯，但仍然無法與保時捷BOXSTER S 那自然的金棕色媲美。

　　奧迪TTS 是以它的內在價值獲得加分的。打開車門，鑽進去，立刻感覺不一般：令人想起腳下穿上耐克氣墊運動鞋的感受。運動式座椅很棒，駕駛系統看起來奢華而不複雜，只有方向盤的設計讓人感覺有點累贅。高高的擋板讓人有坐在浴桶裡的感覺，就算是沒有把電動車窗搖上來，你也不會被大風吹的頭暈。

發動車子後，發動機自信滿滿的響了起來。我們的奧迪TTS裝載了手動變速箱，假如換上一個DSG全自動變速系統，則需額外支付2150歐元。當然，照目前的情況看起來，一切順利。車子搖擺著貼著保時捷的腳後跟出發了。但奧迪的表現不像預想的那樣激烈，它安靜乖巧的象頭拉布拉多犬，我輕輕鬆鬆的用兩根手指頭就能駕馭。BOXSTER的雙尾排氣管在前面氣勢洶洶，人不禁自問，奧迪這要到什麼時候才能一展身手？終於，旁邊的車道空了，鬆開項圈，兩檔，車子象只勇猛的灰獵犬那樣衝了出去。

　　簡直令人無法呼吸，奧迪TTS在保時捷掀起的逆流中嬉戲，更令人難以置信的是，這才只是兩升的排量在工作。當轉速到達3000時，渦輪增壓器就會吸入空氣，歡快的帶動機件工作。

　　彎道對抗保時捷BOXSTER S更勝一籌

　　駕駛的背景在這時被切換了。從城市的車水馬龍中抽身，面前呈現的是多彎道的地貌。這可是保時捷的傳統勢力範圍。奧迪TTS 真能給BOXSTER點顏色看看嗎？沒多久，這款奧迪的跑車與保時捷在轉彎時相比，就顯出了在體型上的劣勢。剎車，轉彎，但奧迪TTS在拐過第一個彎角時仍然顯示了良好的性能。因為與奧迪TT相比，它的控制能力更強，在最小的轉角中達到了最大的橫向加速度。轉向不足的問題被克服了。假如你能及時踩油門並按下運動ESP 按鈕（這是一個電子穩定性程序，能夠嚴格執行轉彎時的減震功能和起到調節作用），甚至能來上一個甩尾動作。不錯，這正是所有賽車手閉上眼睛都在夢想的事。

　　全輪驅動的牽引力也幾近完美，但這就足夠了嗎？

　　真正的快感體驗--屬於保時捷

坐進保時捷試試吧？一坐進位子感覺就不一樣了。保時捷的座位更深，更有賽車的感覺。雖然車裡的設計和奧迪比起來略顯老式，許多迷你的按鈕也需要非常靈巧的手指才能操作自如。但是，保時捷車裡籠罩的是一種真正的賽車氛圍。車後部的六缸，3.4升，295馬力的發動機，即使在怠速運行狀態下聽起來也有保時捷一貫的氣魄。離合器和變速排檔運行嚴謹。這是真正的運動人士所要求並鍾愛的。油門踩下，你的牙齒都會被震的上下打戰，保時捷會像只看見兔子的狐狸般敏捷出擊。將轉速調至4000，它會全速前進，調至5000，它會破風而行——這是奧迪TTS 的Turbo 發動機與之相比遜色的地方。

　　同時，車輛轉彎的時候，你的手心裡會感覺到源源不斷的搏動，在車子無比流暢的滑過一個又一個彎道時，你的臉上會無法抑制的微笑起來。這才是真正的賽車。而且奧迪車裡安裝了最高每小時250 km的限速裝置，所以真正的快感體驗，還是保時捷。

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